自動車の排気管分類

(1)背圧管
チューブ内の背圧により、排気ガスが逃げるのを防ぎ、混合物を完全に燃焼させることができます。しかし、背圧が強すぎると、排気ガスがシリンダーから完全に排出されなくなり、排気ガスと混合気が一緒に燃焼して燃焼効率が低下します。もちろん、最も直接的なのは馬力出力の利点に影響を与えることです。低騒音、低速トルクの欠点：高速排気ガスをすばやく排出できず、エンジン出力に影響を与える出力量：低
(2)半背圧管
チューブ背圧のパワーが低く、排気制御の背圧よりもコンプライアンスが低い 簡単に言えば、背圧パイプと直管の間に適度な背圧があり、始動トルクが得られます 排気背圧 GuanJiaコンプライアンス比はもちろん、高いです速度トルクが背圧管よりも大きい 利点：エンド速度トルクでよく伸びた 弱点：騒音が大きい 音量：大きい
(3)チューブを通して
加速は背圧よりも良くなりますが、最大の欠点は非常にうるさいです、排気抵抗がありません、低速トルクが貧弱です、高速トルクが大きい利点：排気がスムーズです、高速トルクが強い欠点：低速の柔らかい力、大きな騒音ボリューム：大。
(4)半直管
実は半直管半背圧管は、半背圧管よりも排気径が同じで始動トルクは半背より低いが、高速トルクが大きいという大きなメリットがあります。
(5)ハーフダブルバルブ可変排気

エキゾーストラインに可変エキゾーストシステムを装着し、サイドパイプを追加。一方のパイプが全開でもう一方のパイプが完全に閉じている場合は、単弁可変排気より効果音が良く、開度が 1/3 の場合は単弁排気の方が効果音は基本的に同じです。排気音の切り替えと音の大きさの変更を可能にします。